綠鋼作為汽車業脫碳的關鍵途徑，同時也正成為歐洲鋼鐵業低碳轉型的核心。截至2022年，歐盟汽車行業鋼材需求達2370萬噸，占歐盟總需求的17%，成為建築業之後的第二大鋼材消費行業。面對2050年碳中和目標，歐盟33家鋼廠已宣佈新增低碳排放鋼產能1.07億噸/年，其中65%來自綠色氫基直接還原鐵-電爐工藝（H2-DRI-EAF）。當前歐盟低碳排放鋼生產主要路線包括：廢鋼電爐路線實現80%-85%減排，但面臨廢鋼雜質含量限制；天然氣直接還原鐵（NG-DRI）成本相對較低但減排潛力有限，為過渡技術；氫基直接還原鐵（H2-DRI）是最具前景的技術，特別是綠氫方案，減排潛力可達90%-93%。
然而，隨著綠氫成本下降和電網脫碳，到2040年低碳鋼成本將低於傳統鋼，到2050年實現負減排成本。消費者層面，綠色H-DR鋼在乘用車上的零售價格溢價預計到2025年為1%-1.5%，到2030年降至0.1%，到2040年歸零。歐盟碳排放配額價格維持在150歐元/噸二氧化碳當量以上，將確保具有成本競爭力。
截至2023年，已有26家歐盟汽車整車廠與低碳排放鋼生產商簽訂協議，承諾到2030年供應180萬噸低碳排放鋼材，占預計汽車用鋼需求的9%。其中使用綠氫直接還原鐵路線的鋼材供應量預計達130萬噸，占總供應量72%。此外，輕量化趨勢亦影響鋼材需求，乘用車用鋼量預計從2020年的700千克降至2050年的240千克以下。為確保汽車業大規模採購低碳排放鋼，歐盟需提高碳定價政策和強制性低碳排放鋼最低使用目標，同時加強綠氫供應設施，方能實現未來脫碳目標。
Volvo於推出全球首輛由綠鋼製造的Volvo FM Electric重型電動貨車。
（摘自：世界金屬導報 N.2721 A06-07 2025-06-03）